成都7月15日电 (记者 刘忠俊)7月15日上午，57613次检测车从成都青白江站缓缓驶出，标志着新建的川青铁路青白江至镇江关段(下称：“川青铁路成黄段”)正式启动联调联试，进入工程验收关键阶段，开通进入“倒计时”。
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据了解，联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收，确认达到联调联试条件后，采用测试列车和相关检测设备，对高速铁路各系统功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化，使整体系统达到设计标准，满足以设计速度开通运营要求。
川青铁路成黄段起于成都青白江，经绵阳什邡、绵竹、安州，横穿龙门山活动断裂带进入阿坝茂县，再平行于岷江活动断裂一路爬坡进入松潘，止于黄胜关，是我国在海拔3000米以上高原修建的又一条“天路”。
“本次联调联试的区段为川青铁路青白江至镇江关段，全长约207公里，于2013年3月开工建设，2023年3月铺轨完成，4月26日起进入静态验收，7月14日完成热滑试验。”成兰铁路有限责任公司成兰指挥长肖霞林表示，全线目前仅剩德胜隧道未贯通，为实现川青铁路成黄段早日通车，铁路部门将川青铁路成黄段联调联试、动态检测及运行试验工作计划，分为青白江至镇江关、镇江关至黄胜关等两段实施，此次先期联调联试的是青白江至镇江关段，待德胜隧道贯通后，再启动镇江关至黄胜关段联调联试。
联调联试期间，成兰铁路公司会同中铁电气化局等单位，精心组织、明确责任、落实分工，每天对“四电”系统包括接触网、电力变电、通信信号等进行针对性调试，确保各项试验顺利进行。
川青铁路成黄段为国铁Ⅰ级双线客货共线铁路，旅客列车设计时速200公里，货物列车设计时速120公里，线路全长约276公里，桥隧比高达80%，全线共设青白江、三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关、叠溪、镇江关、松潘、黄龙九寨、黄胜关站13个车站，其中石大关、叠溪站为越行站，不办理客运业务。
川青铁路是我国“八纵八横”高铁网兰(西)广通道重要组成部分，该线与既有宝成铁路、西成高铁及在建的成都至西宁铁路相连，构建起连通西北、西南的铁路大通道。全线建成后，川西北地区将结束没有铁路的空白，从成都到松潘2小时可达，前往九寨沟旅行时间也将大幅缩短。(完)